서울에서 광주까지 현재보다 66분이 단축된 1시간 33분이면 갈수 있게 된다.

5일 국토해양부는 호남고속철도 교량 상판 상량식(上梁式)을 전북 정읍시 감곡면 유정리에서 이날 시행했다고 밝혔다.

이날 상량식이 시행된 원평천교(연장 2650m)교량은 교량의 수명을 늘리고 공사기간을 최소화하는 PSM(Pre-cast Span Method)공법을 적용해 건설된다.

2009년 착공한 호남고속철도 건설사업(오송∼광주송정)은 공사구간을 19개로 나누어 전 구간을 동시에 시행해 현재 20%의 공정을 달성했고 2014년 말까지 완공할 계획이다.

호남고속철도 사업의 지역경제 파급효과는 생산유발 20조 7천억 원, 임금유발 4조 2천억 원, 고용유발 17만 2천 명으로 예상되고 있다.

국토부 관계자는 “경부고속철도에서 축적된 기술을 바탕으로 설계부터 시공까지 순수 국내기술로 시행하고, 철저한 품질관리를 통해 세계적으로 우수한 명품 호남고속철도 건설이 목표다”라고 밝혔다.

이날 상량식은 국토해양부, 한국철도시설공단, 삼성건설 등 공사 관계자와 지역단체장 등 200여명이 참석한 가운데 적기완공 및 무사고 기원을 위한 안전기원제를 겸해 시행했다.

◆ PSM(Pre-cast Span Method) 공법
상판은 공장에서 미리 제작하고 캐리어(200개의 바퀴로 구성된 상반 장비)를 이용해 운반한 뒤 1500톤 대형 크레인(런칭거더)으로 교각위로 인양, 설치한다.
이 공법은 고품질의 콘크리트 상판 생산이 가능해 교량의 수명을 높이고 공사 기간도 최소화하는 선진기법이다.